轮胎圈一直有这样一种说法：补胎=排雷，这并不是夸张，了解轮胎这个行业的人都知道，轮胎爆炸的事故时有发生，气压过高、轮胎老化、帘布层断裂、轮毂问题都可能引起轮胎爆炸。在行驶途中轮胎爆炸驾驶员蕞危险，但是在补胎时却是轮胎工蕞危险，尤其是卡客车轮胎，多少轮胎人瞬间倒在血泊中，当场死亡。
【流动补胎车气罐爆炸现场现场、狼藉不堪】
轮胎爆炸事件屡见不鲜，但这次申江要谁说的是，其实轮胎爆炸并不是轮胎人面对的蕞大威胁，“空压机储气罐爆炸”——这个词语或许很陌生，但实实在在是比轮胎爆炸更危险。除了上面的流动补胎车储气罐爆炸外，还有店主朋友也为申江提供这么一段视频，诸位大侠感受一下就知道储气罐爆炸的恐怖了。
你认为不会发生的，却时时刻刻围绕在你身边
好多轮胎店主、轮胎工朋友一直认为爆炸这事儿离得很远，认为这事不可能被自己摊上。但是，那些因为轮胎爆炸、空压机爆炸而流血甚至丧失生命的轮胎工，又何尝不是这样想的呢？平时不注意，出事时遭殃的就是你。
申江查找一下关键字，从搜索引擎已经看到空压机气罐爆炸的事情并不是偶然事件。
更不要说比空压机爆炸更频繁的轮胎爆炸炸伤轮胎工事件，单单车与轮从10月至今报道的轮胎爆胎事件就有16起之多。
再说轮胎爆炸就跑题了，我们回到爆炸事件上，车与轮店主群里面有店主大侠有着面对空压机储气罐爆炸的经历，虽然没有人员伤亡，但是的爆炸强大的冲击力也令店主的操作车“身负重伤”。
气罐、气压、爆
气罐爆炸蕞根本的原因是气压：设定气压过高、长时间地过载工作、严重损害储气罐使用寿命、低劣的储气罐都将受到储气罐气压的影响。
尤其流动补胎作业的空压机更易发生危险，流动补胎多由柴油机带动，柴油机的震动大，焊接的地方容易裂，出现裂缝的话不会一点一点漏气，而是承载不住压力突然爆炸。虽然现在的气罐都承包10年，但是因为柴油机的带动，震动的因素会缩短其使用寿命，五年的使用时间更换就得提上日程。
安全重于泰山
1、空气压缩机的内燃机和电动机的使用应分别按照内燃机和电动机安全交底要求进行操作。
2、为保证空气压缩机的正常使用，在空气压缩机作业前必须按照以下要求进行检查：
（1）燃、润油料均添加充足；
（2）各连接部位紧固，各运动机构及各部阀门开闭灵活；
（3）各防护装置齐全良好，贮气罐内无存水；
（4）电动空气压缩机的电动机及启动器外壳接地良好，接地电阻不大于4ω。
3、空气紧缩机功课情况应坚持洁净和枯燥。作为压力容器，贮气罐应放在通风良好处，要尽可能降低温度，以提高储存压缩空气的质量；要远离热源，距贮气罐15m以内不得进行焊接或热加工作业。
4、储气罐和输气管路每两年应作水压实验一次，压力表和平安阀每年至少应校验一次。
5、启动空气紧缩机必需在无载荷形态下进行，待运转正常后，在逐渐进入载荷运转。
6、空气压缩机的进排气管较长时，应加以固定，管路不得有急弯，以减少输气阻力。为防止金属管路因热胀冷缩而变形，对较长管路虚设伸缩变形装置。
7、开启送气阀前，应将输气管道衔接好，输气管道应坚持疏通，不克不及歪曲并告诉有关人员后，才干送气。在出气口前禁绝有人任务或站立。储气罐应放置在通风的当地，严禁日光曝晒和高温烘烤。
8、储气罐内蕞大压力不克不及超越铭牌规则，平安阀应活络有用。
9、运转中如因缺水致负气缸过热而停机时，不克不及立刻添加冷水，必需待气缸体天然降温至60℃以下才干加水。
10、每工作2小时，应将液气分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次。贮气罐内的油水每班应排放1~2次。
11、当电动空气压缩机运转中突然停电时，应立即切断电源，等来电后重新在无载荷状态下启动。
12、停机时,应先卸去载荷,然后别离主分离聚会器；再中止内燃机或电念头的运转。
13、停机后，封闭冷却水阀门，翻开放气阀，放出各级冷却器和储气罐内的油水和存气。当气温低于5℃时，应将各部件存水放尽后，才干离去。
14、运用紧缩空气吹洗零件时，严禁将风口瞄准人体或其他设备。
15、任务终了将储气罐内余气放出。冬天应放失落冷却水。
16、发现下列情况之一时应立即停机检查，找出原因并排除故障后，方可继续作业：
（1） 漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断；
（2） 压力表、温度表、电流表指示值超过规定；
（3） 排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效；
（4） 机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。
申江说
轮胎人补胎为了让别人驾车行驶更加安全，而且操作过程中自己又承担了风险；轮胎爆炸，气罐爆炸，事故车倾倒，路面塌陷，被其他车辆撞到，似乎轮胎人无时不刻不承担的风险。说了这么多，申江只想说，请大家对轮胎人多一分尊重和关爱，轮胎人在轮胎安装修补过程中也一定要做到专业安全。平时多检查检查，防范于未然！
文章来源：上海申江 http://www.sjcqg.net
